一般在平路的情况下，就算是燃油报警灯亮了，其实油箱里面还是有不少油，可以供汽车跑一段路。
在路况好的情况下，甚至说可以跑出 100 多公里，也不用太担心会半路熄火。因为油箱的油量是由传感器监测的，一般汽车油泵上面，会集成一个油位传感器，也就是俗称油浮子，这个浮子漂浮在油面上，它的作用就是感知油面的高度，随后再通过电位器把这些信息转化成电信号。
油浮子的原理就和家用抽水马桶水箱里面漂浮着的塑料球的原理差不多。根据浮子的高低位置，设计师会在电位器上的一些关键电位上，设定若干的记录点，比如表示满油的F和表示空油的E，那还有警报点等等。
所以说油量表上显示的F和E都是事先定义的，并且这里遵循的原则是：要保留一定的余量。
余量是多少？像绝大多数家用车，在燃油灯亮了之后还能再跑 50 ~ 100 公里。这样的设定主要是考虑到汽车在跑高速的时候，如果遇到当前服务区正在维护，或者加油站没油的情况，我们也能够顺利的到达下一个服务区。
正常情况下，两个服务区之间的距离大概是40~50公里，所以即便油灯亮了，跑完两个服务区也不成问题。如果在市区就更不用担心了，两个相邻的加油站之间的距离通常不会超过5公里，在油灯亮起的时候，就算你跑到市区内距离最远的加油站也绰绰有余，所以要是担心半路熄火，那可就想多了。所以说油表灯亮了之后，坚持开到加油站是没什么问题。
但是很多老司机也会觉得，要是油量太低还不加油的话，汽油泵就会暴露在汽油之外，那么油泵就没有了散热，油泵岂不是容易被烧坏吗？
这个说法很多车主都会觉得很有道理，毕竟从字面上去理解完全能说得通，但是汽车工程师也不是吃干饭的，实际上，燃油泵是安装在燃油泵总成的壳体里面，燃油泵上面，除了出油管之外，还会有根回油管，燃油泵泵出的过量燃油，会被回油管重新倒回到油箱里面，所以在燃油泵工作的时候，多余的燃油会立刻把油泵总成的壳体里面给注满，这样一来，燃油泵就始终处于汽油当中了。所以，当燃油报警灯亮起的时候，仅仅意味着油箱液位降低了，而燃油泵总成的壳体一直是注满燃油的状态，所以根本不会影响到燃油泵的散热。
不过有一种特殊的情况需要注意，有些车主会碰到，油表明明显示还有不少油，可是开着开着突然就熄火了。或者刚刚把油箱加满，结果油表只显示一半，如果碰到这种情况，首先要考虑应该是油表故障问题。
上文提到，油表油量的显示，是靠传感器监测油浮子在油面上的高度来感知的，如果油浮子被卡住了，或者说出现了电路故障，就会显示出错误的流量信息。所以在绝大多数情况下，只要换一个油位传感器就能解决问题。
总的来说，只要油表没有出现故障，完全可以等到燃油报警的量再去加油，这样既不会影响你正常用车，也不会给车带来任何不好的影响。汽车里的东西没有我们心里想的那么娇弱，按照车主手册去放心大胆的开吧。