摩托车的冷却系统分为水冷和风冷两种。一般来说，水冷技术在高功率、大排量的摩托车上应用较多；而低功率、小排量的摩托车则更常采用风冷技术。
那么，具体哪个好呢？这要根据实际使用情境进行选择：
水冷优点：可以提供稳定可靠且持续性能输出，在长时间运行时不易过热，并且噪音相对较小。
风冷新点：结构简单轻便，无需额外设备（如散热器），成本也比较低廉。同时其动力表现会略微强于同等级别下配有水箱式散熱装置发动机型号
关于它们各自是什么以及怎样工作原理，请看以下解释：
水 冲 系统
工 作 基 础: 将引擦出火花后爆震产生废气中所含之余温带走。
运 行 方 式 : 在汽缸头顶部加装一个铝制或塑料桶形容积很大但并非密闭状态 的“ 敞口 ” ，里面充满了水，此处的“ 水 ” 是指一种专门用于机动车冷却而非饮 用 的液体。
工作原理：当摩托车发动时，引擎开始工作并产生大量热能。这些废气通过排气管被释放到外部，并将其余温带走。同时，在散热器中循环流过的水会吸收掉来自汽缸和其他零件表面所传递出去的多余热量，并在进入散 熱裝置之前进行降溫处理。
风 冷系统
工 作 基 础: 利用飞驰运行中与空气接触形成对流加速物质内部换算避免高温积聚从而达到降低整个设备平均使用寿命目标.
运 行 方 式 : 监测好每一个活塞上方都有着几片铜制又薄且宽阻挡板（通常为四 片），称做 “ 故障筛选网” ，可以有效地保护滤清器不被碳油等杂质堵塞。
工作原理：风冷技术采取直接利用快速移动周围空气回路实现辅助散热的方式。在摩托车行驶时，空气流过发动机表面，并带走了部分废热。由于风冷系统没有水泵和其他复杂设备，因此它相对简单、轻便且成本较低。
总之，在选择摩托车时应根据实际使用情境进行考虑并综合评估各种技术优缺点后再作出最终决策。