众所周知，之前接连的命案将“滴滴打车”这家公司推向了舆论旋涡，甚至被人民日报直接点名批评，如果背后不是有强大的投资人做支撑，换成他人恐怕早就偃旗息鼓了。所以这次重新试营的消息一出，网友们对它依然是抱着质疑的态度来的，想看看才一年半时间，滴滴如何到把顺风车的不可控风险降到最低，我们索性也问一句，这次真能保证100%安全吗？我看未必！
首先我们需要明白的是顺风车跟专车和快车的区别。快车和专车都是标准的营运车辆，是以盈利为目的的，换个角度来讲，乘客花钱买的不止是一段路费，其中还包括车主提供的相应服务。而顺风车的定义就很明确了，是以非盈利目的的共享行为，并且必须顺路。
这就表示司机和乘客没有高低之分，大家都是同一类人，司机也并不靠这个过日子，所以廉价的后背自然就是廉价的体验。你指望司机绕远路来接你是不大可能的，帮你搬东西更是做梦，而且顺风车的价格受到管控，顶多就是为了回个本，指望司机有服务意识根本就是不现实的。
所以常见的因顺风车司乘人员起冲突，大多是因为双方的定位认知差异造成的，乘客认为司机冷漠态度不好，司机觉得自己都还是个宝宝凭什么服务你，爱走不走，反正也不赚钱。那种特别热情，特别有服务精神的顺风车司机，你就要小心了，多半是黑车司机。
显然这第一个问题基本是个死结，这也是平台无法解决的，如果滴滴顺风车能让司乘两方相敬如宾，摆正好自己的位置，那就神通广大了。
另一个问题就是老生常谈的安全监管问题。
为什么快车、专车的负面报道少，出事的大多是顺风车？那是因为这些服务几乎都被全程监控了，因为是营运性质，因为价格比顺风车贵，这些都可以在滴滴的掌控之中，如果把这些用到顺风车上，就会出现一些问题。像司机并不指望靠这个赚钱，把他监管起来，十有八九都会不乐意，他跟乘客是平等的，如果强制实行的话，必定会造成司机的流失，相应地顺风车乘客也会流失。
现在的顺风车平台已经不止滴滴一家了，大家的选择性很多，有的平台甚至连背景审核都没有，如果乘客也跟着流失的话，安全漏洞难免会重蹈覆辙。所以，平台的过于严苛会导致一批司乘人员投奔竞争对手，这是谁都不敢轻举妄动的事。
还有一个就是我们经常碰到的人车不一致的问题，如果每次上车都要司机人车一致的话，顺风车司机直接砍掉大半，因为很多人都不是开自己的车，要么开朋友的，要么开家人的，身份证跟驾驶证一致是可以实现的，要跟行驶证一致恐怕很难做到。
而且以往顺风车最方便最赚钱的还是跨城业务，尤其是中短途跨城，像广州到佛山、东莞到深圳就死这样的都是热门线路，可最大的安全风险也是在这里，滴滴之前的2起命案也都是在跨城路上发生的，长途+陌生人+失控的监控，不可控的风险还是有很多。
顺风车的低成本和低抽让这项服务本身就是个廉价服务，之前发生的那几起命案真的是监管没法实现吗？你想想，要给顺风车装上一堆响应机制和客服机制以及后续的赔偿机制，一点都不难实现，最难的当然是钱和成本，单靠顺风车业务那些流水和抽成怎么能负担的起，滴滴的本质还是一个企业而不是慈善。如果实现了这些那顺风车价格也不会像之前那么便宜了，如果不涨价，势必会赔钱，恶性循环，干嘛吃不讨好做个不赚钱还有舆论风险的业务呢？
犯罪无法预防，坦率的讲，顺风车做到100%安全，几乎是不可能的事情，而且安全性必定是低于快车专车出租车的，以上这些几乎是没法避免的问题，要么乘客接受打折服务，接受不安全的现状，要么顺风车彻底做成公益，要么技术突破，实现低成本的监管方案，不解决这些安全就无从谈起，而且把这些全加在一个企业身上，肩上的担子会不会太重了！